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Probamos el Volvo XC90 D5
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15 Junio 2017
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Probamos el Volvo XC90…

La unidad que tuvimos el placer de probar es la unidad D5 AWD con una potencia de 235CV y un precio de salida de 67.735€.

Con sus 4,95 metros de longitud, desde que nos subimos al volante del XC90 la experiencia es totalmente llamativa, ya que dada la longitud y altura a la que nos situamos te hace tener nuevas sensaciones.

Pese a sus dimisiones, no tendremos problemas al aparcar, ya que este coche viene equipado con un sistemas de cámaras 360º, pudiendo elegir qué cámara ver si nos fuera necesario.

Así viene equipado con el sistema de aparcamiento automático, el cual aparcará el coche en la plaza elegida. También nos permitirá sacar el coche de forma autónoma.

Cuenta con diferentes gamas de motores, dos versiones Diesel - D4 con 190CV y D5 con 235CV, dos versiones gasolina - T5 con 254CV y T6 con 320CV y una versión híbrida enchufable T8 con 408 CV.

La versión Inscription cuenta con un cambio de 8 velocidades el cual junto al motor de 235CV logra unos consumos de 5.7L/100Km según la marca, aunque según el tipo de conducción y en autopista nosotros pudimos experimentar un consumo real de 8L/100Km.

Lógicamente dependiendo de cuanto nos pese el pie el consumo se podría disparar o disminuir. Son 235CV de potencia los cuales al ir en una autopista te pide más y más.

Con siete plaza en todas las versiones podremos disfrutar de la potencia de cada unidad gracias a una caja de cambios de ocho velocidades haciendo llegar la potencia a las cuatro ruedas. Solo será la versión D4, la cual podremos elegir con tracción delantera y cinco o siete plazas.

Sí que es cierto que tanto la primera como segunda fila de asientos es amplia y confortable siendo apta para cualquier ocupante, indistintamente de la altura del viajero. No será igual para la tercera fila, en la cual encontraremos dos asientos abatibles, para los cuales los ocupantes de estos asientos deberán ser de menor estatura.

Cuando nos sentamos en las plazas delanteras y miramos hacia el salpicadero lo que más nos llama la atención es que ha desaparecido la gran mayoría de los botones, dando lugar a incorporar una impresionante pantalla táctil, ubicada en la zona central de forma vertical.

En esta pantalla podremos controlar casi todas las funciones, desde el climatizador, como los asientos calefactables, el manos libres, música o visualizar consumos. Un navegador a pantalla completa nos guiará en nuestros viajes.

Uno de los aspectos que más nos llamó la atención es la posibilidad de plegar los reposacabezas de los asientos de la segunda fila pulsando solo un botón dentro de la pantalla.

Otra opción que trae esta pantalla táctil es la opción es la posibilidad de activar el control del asiento del copiloto desde los controles del piloto, es decir, en la pantalla nos aparecerá el botón "Ajustar asiento acompañante". Tras pulsar este botón, accionando los controles del asiento del conductor, podremos ajustar la posición del asiento del copiloto.

 Otros de los puntos a destacar de este volvo XC90 una amortiguación de muelles neumáticos. Estos amortiguadores controlados de forma electrónica variará la altura del coche respecto al suelo desde los 23,7cm a los 26,7 cm. Esta modificación de altura se verá gestionada por los diferentes ajustes del modo conducción elegido (Confort, ECO, Offroad, Sport).

La versión Excellence, con motor T8 Twin Engine, desde 2016, presentará una versión más delux. Contará con cuatro plazas, reduciendo la segunda y tercera fila a una única fila con dos asientos individuales acompañado de una mesa plegable y una mampara que separará esta zona del maletero.

En cuanto al apartado de seguridad, el Volvo XC90 es uno de los vehículos más equipados que podemos encontrar.

A los tradicionales sistemas de frena de emergencia, detector de fatiga, Pilot Assist debemos mencionar el nuevo sistema "Run-Off road protection", sistema de seguridad que detectará una posible salida de la calzada, tensando así los cinturones de seguridad delanteros

En cuanto a la estética, el Volvo XC90 es pura estética y elegancia, desde los asientos y salpicadero, pasando a las luces diurnas en forma de T, la cual recibe el nombre de Thor según la marca.

Un apartado importante para todo usuario es cómo se comporta el vehículo a la hora de conducirlo, y aquí no será menos el XC90.

Con sus 235cv la conducción por autopista será de lo más cómodo que podemos apreciar, pudiendo comparar la sensación de conducción como si fueras en una valsa, suave y preciso. Tendremos que estar pendientes de la velocidad a la que circulamos ya que no notaremos ningún tipo de ruido, vibración o similar al superar los 120km/h.

En cuanto pasamos a pistas de tierra, el coche no se queda atrás. Las irregularidades suaves de la vía será inapreciables, pudiendo superar casi cualquier obstáculo. Si aumentamos el ritmo en pistas de tierra la tracción del XC90 es indiscutible, logrando tracción total pese a que nos encontremos pistas deslizantes.

En resumen, toda una bestia tanto de asfalto como de tierra, siendo muy cómodo en cuanto a conducción y totalmente equipado en cuanto a tecnología hablamos, en pocas palabras una buena elección si nuestra cartera no lo permite.

 

 

 

 

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Ignacio

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