Jaguar XF (2016)
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31 Enero 2018
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Probamos el Jaguar XF, firme competidor contra el Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes Clase E y Volvo S90.

La berlina de Jaguar nos dará la opción de montar motor Diesel o Gasolina. Los motores Diesel podremos optar entre 163, 179, 241 (2.0L) y 300cv de potencia. En cuanto a los motores Gasolina podremos tendrán 200 (2.0L i4), 250 (2.0 i4, el cual reemplaza el antiguo 2.0 GTDi de 240 CV), 340 y 381cv.

Concretamente probamos la unidad con un motor 2.0 con 240cv que trasmite al eje trasero toda la potencia gracias a la caja de cambios automática de ocho velocidades. Solo en las versiones diesel de 179c y 241cv y el gasolina de 250, 340 y 381cv podremos elegir que esa juguetona tracción trasera pase a ser tracción cuatro.

El cambio automático se vuelve muy llamativo e impresionante al activar el modo sport y junto a las levas incorporadas al volante podremos llevar esta unidad hasta donde deseemos. En el proyector holográfico que tenemos en el salpicadero se nos mostrará un indicativo luminoso cuando debamos cambiar de marcha.

La unidad de 163cv homologa un consumo de 4,0L/100Km siendo algo superior como es evidente en la unidad de 240cv.

La aceleración y frenado son sorprendentes a pesar de ser una berlina con apariencia más tranquila, la sangre deportiva que lleva en su interior es importante. El paso por curva es muy estable y directo, sin tener que hacer leves modificaciones de trayectoria si aumentamos nuestro ritmo.

La estética exterior del XF es muy similar a su hermano pequeño XE, variando en la longitud total siendo mayor la del Jaguar XF, aumentando distancia entre ejes y ancho del vehículo.

En cuanto al habitáculo el Jaguar XF otorga sensaciones de calidad y elegancia. El volante multifunción está correctamente distribuido localizando fácilmente toda la botonera.

El espacio de los ocupantes es amplio y cómodo. A diferencia del XE los asientos traseros son más amplios y con mayor separación al techo, logrando las personas de mayor estatura sentarse en las filas traseras con mayor comodidad. Si que es cierto que no es excesiva la diferencia con su hermano pequeño, pero son esos centímetros necesarios para “estar cómodos”.

Un aspecto que nos llamó mucho la atención en la versión Prestige que pudimos probar, es que los aireadores laterales (las salidas de aire mas cercanas a las puertas delanteras) son electrónicas.  Cada vez que encendemos el coche o el climatizador los aireadores aparecen y al apagar se voltean, quedando ocultos a la vista.

El maletero con un volumen de 540 litros es bastante amplio en comparación a sus rivales, aunque continúan con la falta de revestimiento de la parte superior interior del mismo, aspecto poco significativo ya que para apreciar este detalle debes inclinarte, cosa que no realizamos habitualmente. Para darle una nota positiva a esta falta de revestimiento, no es otra que ya no tendremos que tener miedo a la hora de meter maletas o carga y dañar dicha zona ya que es todo metal/aluminio.

El maletero tiene un volumen de 540 litros, que es más de lo que tienen sus principales rivales (más información en las impresiones del interior).

De esta forma las sensaciones del Jaguar XF 2.0 de 240cv es muy buena. Elegancia y deportividad concentrado bajo el emblema de Jaguar con las ventajas de una berlina de grandes dimensiones, con los beneficios que estas dimensiones se trasmiten a la conducción, pura estabilidad y control.

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Ignacio

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