Probamos el Volkswagen Polo 2018
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24 Marzo 2018
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Hoy presentamos el Volkswagen Polo un modelo que debido a la fiabilidad que ofrece se ha convertido en uno de los coches más vendidos. 

El modelo polo fue lanzado por primera vez al mercado en 1975 y desde entonces ya es la sexta generación de este modelo. El Polo 2018 fue presentado en junio de 2017 y salió a la venta en octubre del mismo año.

El nuevo Polo, fabricado en Navarra, es ligeramente más grande que sus predecesores lo que hace que tanto el habitáculo como el maletero dispongan de algo más de espacio, haciendo que sus ocupantes tengan una sensación más agradable y confortable. Aunque el tamaño haya sido aumentado, la agilidad y ligereza del coche no se han visto afectadas, sigue siendo un coche ideal para ciudad debido a su tamaño, aunque ahora los trayectos más largos también serán más cómodos.

En RevistaMotor hemos probado una unidad sport gasolina 1.0 TSI de 95 CV con cambio DSG, las impresiones en la conducción no nos indiferentes, la suspensión de es capaz de absorber las imperfecciones del asfalto, permitiendo así una conducción muy precisa y desahogada.

Los principales mandos del vehículo (pedales, volante y controles de cambio) se manejan con suavidad y ofrecen la resistencia justa para que las sensaciones sean agradables.

 

 

 

 El cambio DSG ofrece la potencia justo cuando la necesitas y permite que ante una aceleración suave o una velocidad constante el coche utilice marchas elevadas para conseguir un consumo más eficiente, reduciendo de forma inmediata al pisar el acelerado un poco más a fondo. El cambio automático tiene dos puntos D y S, el modo S o sport funciona de la misma forma que el anterior, pero apura más el cambio y mantiene las revoluciones más altas antes de cambiar a la siguiente marcha. El modo secuencial, que permite cambiar de forma manual desde la palanca de cambios o desde las levas del volante ofrece una conducción más parecida a los coches convencionales, pero con todas las ventajas del DSG. Cabe destacar que las levas giran con el volante, lo que puede llegar a provocar que cuando este gire más de 180º tengamos que estar buscando la leva por el volante si fuese necesario cambiar, aunque es una situación poco frecuente.

En cuanto al consumo, es bastante bueno, aproximadamente un 5L a los 100 en carretera y unos 6L conduciendo por ciudad.

La iluminación nocturna es autorregulable permitiendo así la máxima iluminación sin deslumbrar al resto de conductores. En el modelo probado equipado con xenón la conducción nocturna era muy agradable debido al nivel de visibilidad que proporcionaba.

Equipado con ACC (Adaptative control cruise) el Polo permite usar el control de crucero en cualquier entorno ya sea ciudad o carretera adaptando la velocidad al coche de delante sin necesidad de que el conductor frene o acelere y manteniendo la distancia de seguridad. Esta tecnología nunca superará el margen de velocidad establecido y en caso de que el conductor deba intervenir en la frenada nos avisará en el ordenador de a bordo y mediante un pitido. Cabe destacar que ante meteorología adversa puede verse afectada la fiabilidad llegando a desactivarse por falta de visibilidad del sensor.

A la hora de aparcar, el modelo probado contaba con sensores alrededor de todo el vehículo y cámara marcha atrás, lo que permite al conductor saber exactamente que tiene alrededor del vehículo.

 

 

 

El interior destaca por la calidad que trasmite al usuario, tiene luces de cortesía tanto en la zona inferior para alumbrar el suelo como en los tiradores interiores para abrir las puertas. Estas luces no deslumbran en ningún momento al conductor, pudiendo aumentar o disminuir su intensidad o incluso desactivarlas. El acabado interior es destacable ya que parece diseñado para aguantar toda la vida del vehículo.

Equipado con una pantalla táctil integrada en el salpicadero permite el control de las distintas configuraciones del vehículo, así como del navegador o el equipo de sonido, estando preparada para la integración con Android auto o Apple CarPlay. Permite recibir ordenes por voz lo que implica que el conductor no debe soltar las manos del volante.

El interior esta insonorizado, siendo perceptibles detalles del propio coche como el sonido del motor que esta muy lejos de desagradar.

El maletero es bastante más amplio que sus versiones anteriores, pudiendo sacrificar las plazas traseras si fuera necesario para ampliarlo abatiendo los asientos.

El precio de salida del Polo es de 14.740€ en su unidad más básica.

 

 

 

 

 

Aquí os dejamos unos videos en 360 para que podáis ver el interior de forma completa:

 

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