Probamos el IMPRESIONANTE LEXUS IS 300H F SPORT
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19 Abril 2018
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Exterior

Cuando hablamos de la berlina de Lexus, hablamos del Lexus IS 300H. Con una dimensión de 4,67 metros de longitud y sus cuatro puertas, reúne la elegancia y la deportividad al más alto nivel.

Con un precio de venta que ronda los 40.000€ es un serio rival del Audi A4, BMW Serie 4 y Mercedes-Benz Clase C.

Actualmente la motorización que comercializa Lexus, es de una única versión híbrida, que contará con un motor de gasolina de 181CV y un motor eléctrico de 143CV, otorgándonos motor de 2,5L y 223CV de potencia repartida en cuatro cilindros.

Las medidas de esta berlina sería 4,67m de longitud, 1,81m de ancho y 1,43m de altura nos otorga una separación entre ejes de 2,80m. Estas medidas además de proporcionarnos un mayor agarre al circular nos dará unos maravillosos 7 centímetros de espacio para las piernas de los pasajeros. Este espacio se ve ligeramente aumentado al disminuir el grosor de los asientos delanteros. Otro espacio vital en todo vehículo es el maletero, el cual con un total de 450L es ligeramente inferior a la competencia.

Unos de los aspectos más característicos de lexus son las luces diurnas que monta la marca japonesa.

Existen diversos paquetes de equipación que nos harán mejorar nuestra experiencia al volante. Algunos de estos paquetes podrían ser: “ECO”, “CORPORATE”, “EXECUTIVE”, “F SPORT” Y “LUXURY”.

La unidad que pudimos probar llevaba la equipación F SPORT la cual presenta diferencias tanto exteriores como interiores.

En cuanto a las diferencias exteriores la primera que podemos observar son piezas fundamentales de carrocería. Los faldones delanteros y traseros presentan un aspecto más deportivo, así como aletines. Otra mejora que recibe este F Sport es una suspensión de dureza variable (AVS) así como una dirección más deportiva.

A pesar de que el precio puede llegar un poco más elevado respecto a sus competidores, el Lexus IS 300 F Sport presenta la mayor equipación posible, así como un consumo medio más bajo.

Si hablamos de modos de conducción podemos encontrarnos con varias: “ECO”, “NORMAL”, “SPORT” y en la versión F Sport tendremos el modo conducción “SPORT+” en el cual se modificará la dureza de la suspensión, así como una dirección más directa y un cambio más agresivo.

No se ha mencionado pero los modelos híbridos cuentan con el modo “EV” donde utilizaremos el motor eléctrico.

En cuanto a elementos de seguridad podemos hablar del nuevo “Pop Up Hood” en el cual elevan unos centímetros el capó para minimizando la distancia en caso de atropello. Otro elemento de seguridad es el “Rear Cross Traffic Alert” el cual alerta al conductor que nos sigue cuando deseamos circular marcha atrás.

Interior

La primera sensación que podemos tener al sentarnos en el Lexus IS 300H F Sport está relacionada con la posición de conducción. Nada más sentarnos en el asiento podemos notar una posición más baja respecto a las demás berlinas, llegando a tener sensación de estar en un modelo más deportivo.

Continuamos con los asientos, parte importante de confort y seguridad a la hora de conducir. Los asientos delanteros presentes en la versión F Sport un asiento más deportivo con unos perfiles y respaldo más prominente llegando a otorgar mayor sujección a la hora de circular por curvas a ciertas velocidades. Presentan calefacción regulable en intensidad (Tres niveles de potencia) y temperatura (Aire caliente y aire frío).

Si hablamos del asiento de los acompañantes, el copiloto podrá situarse cómodamente en su posición, no siendo así en la fila posterior. Aunque el coche es de cinco plazas (Tres en la fila posterior) debemos destacar que para realizar un viaje cómodo recomendamos viajen solo dos pasajeros ya que al situarse tres deberán solaparte ligeramente entre los tres pasajeros.

Cuando hablamos de la consola central, así como los diferentes botones que podremos utilizar en la conducción, podemos ver su posición elevada pero de fácil acceso.

En lo más alto podremos encontrar una gran pantalla donde se mostrará tanto el sistema de entretenimiento (Música, bluetooth…), pasando por el navegador, así como diversa información del vehículo. Será en esta misma pantalla donde nos aparecerá el sistema híbrido donde podremos observar que motor estamos utilizando, si el eléctrico o el gasolina, y el nivel de las baterías y cuando se recargan. Esta pantalla se podrá dividir en dos partes pudiendo llevar por ejemplo el navegador a la vez de la radio o el diagrama híbrido.

Todo esto podrá ser gestionado por un pequeño joystick situado a la altura de la palanca de cambios acompañado con un doble botón de “Intro”. Todo muy cómodamente acomodado con un reposabrazos que se prolonga desde la parte central de los asientos.

Debemos hacer un pequeño anexo a la utilización de este joystick el cual en un primer instante no nos pareció ser sencillo de utilizar, pero estamos convencidos que con el uso nos haremos a este impresionante ratón el cual es muy suave.

El apartado climatización tiene su propio módulo con su botonera. Botones táctiles nos permitirán regular la temperatura siendo climatización bizona acompañado de botones físicos tradicionales para seleccionar potencia, salida de aire o los más que necesarios botones para desempañar los cristales.

Una prestación la cual nos pareció curiosa y que cada vez está más presente en los vehículos es los espejos retrovisores laterales calefactables. Situado en la botonera de la puerta del conductor, encontraremos un botón que activará esta opción y nos ayudará a mejorar la visibilidad en dichos espejos en ciertas ocasiones.

El cuadro de instrumentos es uno de los apartados que más nos gusta. La versión F Sport presenta un cuadro especial, el cual nos recuerda al que presenta el Lexus LFA. Totalmente digital nos mostrará desde la temperatura del motor, temperatura ambiente, nivel gasolina, así como los tradicionales km recorridos, marcha engranada o la velocidad a la que circulamos. Toda esta información rodeada de un halo azul en el modo híbrido indicándonos la potencia utilizada. Este halo cambiará al activar el modo Sport mostrándonos las revoluciones.

Lo más sorprendente de este panel es que tras pulsar un botón en los mandos del volante, la esfera central se desplazará hacia la derecha apareciendo un nuevo panel donde podremos visualizar datos del coche, órdenes de navegación, o el gráfico de fuerzas “G” a la que estamos sometidos al circular.

Los materiales utilizados tanto en asientos como en salpicadero son de buena calidad, agradables al tacto y que van acorde al nivel de elegancia del coche.

Impresiones de conducción

Las impresiones a la hora de conducir el Lexus IS300h son impresionantes. Sensaciones de suavidad y firmeza nos trasmite esta unidad, especialmente al ser impulsada por un motor eléctrico en un primer momento seguid del motor de gasolina. Este último entrará antes de acción si las baterías están bajas o accionamos con mayor ímpetu el pedal de acelerador.

Parte de las sensaciones que obtenemos al conducir el IS300h vienen dadas por la suspensión que, aunque monta una amortiguación de dureza variable no llega a ser molesto en ningún momento tanta firmeza al paso por asfaltos en mal estado.

La versión F Sport, unidad que hemos podido probar, monta la suspensión variable, así como una dirección más dura y directa al activar el modo “Sport+”.

A pesar de tener una estética muy deportiva y su bajo balanceo en curva, dado caracterización híbrida, no lograremos sensaciones deportivas. Si que es cierto que se echa de menos el tirón de los 223CV de potencia total que esconde bajo el capó, aunque si nos fijamos detenidamente podremos observar que gracias al motor eléctrico tiene una salida ligera.

Esta versión híbrida recibe una insonorización interior tan buena que nos quita de escuchar el rugir del motor. Este posible problema se soluciona gracias a una función llamada «ASC» (de Active Sound Control) que, mediante un ecualizador de frecuencias y los altavoces del sistema de audio, hace que el sonido del motor en el interior sea más fuerte y parecido, según Lexus, al de uno de mayor cilindrada y potencia.

En resumen, si lo que buscas es un coche fiable, con estética deportiva, elegante y a un precio razonable este es tu coche.

Debemos comentar que Lexus es la marca premium de Toyota siendo esta última la marca más vendida del mundo y posicionándose ambas (Tanto Lexus como Toyota) como una de las marcas más fiables el mundo.

De esta forma podemos ver que la marca japonesa está trabajando en el buen camino

Lexus IS300 H F Sport VR 360Grados

 

Lexus IS300 H F Sport

 

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Ignacio

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