Antes de la carrera 2019 Gran Premio de Bahrein
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28 Marzo 2019
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Lanza: “Fue genial para recoger un par de puntos en la primera carrera de la temporada. Era uno de esos días eran tuvimos que luchar de principio a fin sin aflojar. Buena diversión y cerca de carreras. Nuestra estrategia realmente valió la pena y tuvimos buen ritmo de carrera. 

“Dos puntos son importantes, pero que salió de Melbourne sabiendo que hay un montón de trabajo por hacer. Sabíamos que el centro del campo se había cerrado, pero había sólo la mitad de un segundo revestimiento sobre diez coches en la clasificación. Uno de cada diez va a contar este fin de semana también. 

“Creo que Bahrein es uno de los mejores de las pistas modernas F1 con buenas oportunidades de adelantamiento en las curvas uno y cuatro, e incluso en la curva 11. Hay un buen flujo a la vuelta con una combinación de rectas largas y algo lenta a velocidad media curvas técnicas. A menudo vemos el entretenimiento de carreras allí. 

“El clima suele ser bastante consistente - seco y soleado, pero siempre hay un gran cambio de temperatura cuando se pone el sol. Debido a que algunas de las sesiones de prácticas se ejecutan durante el día, tiene que adaptarse a una pista muy diferente para la calificación y la carrera por la noche. También es necesario mirar hacia fuera para conseguir la arena soplado sobre la pista de lo que puede hacer cosas bastante resbaladiza “. 

Sergio: “Estoy muy motivado para volver a la competición en Bahrein. Perdiendo puntos en Melbourne fue decepcionante para mí, sobre todo después del gran trabajo que hicimos en la calificación, pero siempre digo que no es la forma de empezar la temporada, pero la forma en que lo termine. Es un año largo y hay veinte más oportunidades de anotar puntos buenos. 

“Creo que la mayoría de los conductores disfrutan el circuito de Bahrein. El diseño permite una gran cantidad de carreras de lado a lado y se pueden encontrar algunos buenos lugares para adelantar. La parte que más me gusta es el primer sector - es un diseño agradable y si se pierde una posición en la primera curva, se puede luchar de inmediato en los siguientes tres esquinas. He tenido algunas grandes batallas allí durante los años y estaba en el podio en 2014, que fue un momento especial en mi carrera. 

“No espero una carrera fácil. La pista es muy técnica y la combinación de curvas lentas y rápidas hace que sea bastante difícil. Puede ser duro con los frenos y la búsqueda de puntos de frenada es un reto. Hay algunos realmente grandes paradas, sobre todo en la primera curva. Algunos de sus marcadores cambian a lo largo del fin de semana como se practica en el sol y la carrera por la noche. 

“El fin de semana será otra pelea cerrada en el centro de la parrilla, pero creo que los puntos son alcanzables. Va a ser interesante ver la cantidad de adelantamientos pasa en la carrera, porque no era fácil en Melbourne “. 

PROGRAMAR 
Vie 29 de marzo de 
Práctica 1 14:00-15:30 
Práctica 2 18:00-19:30 
Sáb 30 de marzo de 
Práctica 3 15:00-16:00 
La clasificación 18:00-19:00 
Dom 31 de marzo de 
Carrera 18:10-20:10

DETALLES DE PISTA 
Primer Gran Premio:
 2004 
Número de vueltas: 57 
Longitud del circuito: 5,412 kilometros 
Distancia de carrera: 308,238 kilometros 
Récord de vuelta: 1: 31.447 
(P. de la Rosa, 2005) 
2018: resultados 
OCO P10 - P16 PER

“Nuestro objetivo en Melbourne era sumar puntos, por lo que nos quedamos encantados de comenzar la temporada con un noveno lugar. Lanza hizo una gran carrera y realmente merecía este resultado en su primera carrera con el equipo. Tuvo mala suerte en la calificación, pero siguió trabajando duro y se recuperó el domingo. Sergio ha tenido mala suerte, perdiendo algunas posiciones en la salida y luego de ser atrapado en el tráfico. Es muy difícil adelantar en Melbourne y no había manera de recuperar el terreno perdido. 

“Melbourne confirmó que uno de cada diez conteos - tanto en la calificación y la carrera. Tenemos algunas mejoras procedentes de Bahrein, pero la tarea principal será la extracción de más del nuevo paquete aerodinámico que introdujimos en Melbourne. Bahrein nos dará una mejor indicación de dónde estamos porque es un circuito mucho más tradicional en comparación con la disposición de parada y arranque de Melbourne. 

“Yo esperaría a ver algunos emocionantes carreras este fin de semana arriba y abajo de la rejilla. Hemos aprendido mucho en Melbourne y utilizaremos esa información para mejorar nuestro nivel de rendimiento en Bahrein. En esta etapa del año sólo tenemos que ser constante y mantener levantado los puntos “. 
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Ignacio

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