Previo Gran Premio de Bahrein Force India
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03 Abril 2018
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“Melbourne fue un claro indicador de que la competitividad de la red se ha cerrado en 2018. Tenemos que trabajar duro para mantener nuestra cuarta posición en el campeonato y que va a ser una carrera intensa de desarrollo en la parte frontal del centro del campo. Sin duda estamos preparados para el desafío y hay más cambios en el coche en Bahrain. Somos un equipo motivado, con los conductores decididos y estaremos focalización puntos este fin de semana.”

Otmar Szafnauer: “Es el lugar donde se termina la temporada que cuenta.” 

Director de Operaciones, Otmar Szafnauer, da su actualización después de la primera carrera en Melbourne. 

Otmar, una carrera hacia abajo, de veinte a ir. ¿Cómo es el ambiente en el campo ... 
“Melbourne es siempre una carrera peculiar. Llegamos a un paso de sumar puntos con Sergio haber cogido Carlos Sainz, pero fue especialmente difícil adelantar en el Albert Park y décimo lugar permanecido fuera de su alcance. El ritmo de carrera era más fuerte que nuestra velocidad de clasificación, pero sin posición en la pista, no hemos podido mostrar realmente nuestro verdadero rendimiento. Alerón delantero de Esteban recogió algunos restos principio de la carrera, así que puso en peligro su ritmo, especialmente en la segunda etapa “. 

¿Qué podemos esperar del próximo par de carreras en Bahrein y China? 
“Es lo de siempre en términos de desarrollo del coche. Tenemos un nuevo alerón delantero procedente de Bahrein, que complementará las mejoras que hemos introducido en Melbourne. El coche que tenemos ahora es totalmente diferente de la especificación se utilizó durante la prueba y todavía estamos en una curva de aprendizaje. Existe un enorme potencial de desarrollo con esta nueva plataforma aerodinámica y tenemos cosas en el tintero, lo que traerá medidas de rendimiento en el primer trimestre de la temporada “. 

¿Cómo ve la competitividad de la rejilla de 2018? Hubo alguna sorpresa? 
“Las pruebas nos mostró que el centro del campo ha cerrado de forma considerable, por lo que no hubo grandes choques en Melbourne. Creo que los puntos se repartirán entre los equipos de manera más uniforme este año y retener el cuarto lugar va a ser una gran tarea. Pero sólo hemos tenido una carrera y las cosas pueden cambiar muy rápidamente en la Fórmula Uno. La carrera del desarrollo recién está comenzando y es donde se termina la temporada que cuenta. El año pasado fuera desarrollado los equipos que nos rodean y tenemos que hacer lo mismo este año. Nuestro objetivo es defender nuestro cuarto lugar y vamos a estar luchando duro para volver allí “. 

La librea de color rosa sigue a llamar la atención. Es sin duda el coche más llamativo en la parrilla ... 
“La identidad de color rosa BWT es aún más fuerte este año. Recuerdo que estaba en el pit lane en Melbourne y pensar cuánto mejor se ve el esquema de pintura de este año. Comercialmente ha sido otro fuerte invierno con Ravenol, DUO y PEMEX que sube a bordo, a la vez que el desarrollo de nuestras asociaciones existentes con NEC y bombo Energía. Fue fantástico para dar a conocer nuestra asociación con Havaianas en Melbourne. La marca en el halo es muy potente y es genial para ver una marca de estilo de vida joven que nos apoyan y reconociendo el valor de la F1. Esperamos tener más noticias de anunciar en las próximas semanas “.

PROGRAMAR 
6 de abril vie 
Práctica 1 14:00-15:30 
Práctica 2 18:00-19:30 
Sábado 7 de abril 
Práctica 3 15:00-16:00 
La clasificación 18:00-19:00 
8 de sol de abril 
Carrera 18:10-20:10

DETALLES DE PISTA 
Primer Gran Premio:
 2004 
Número de vueltas: 57 
Longitud del circuito: 5,412 kilometros 
Distancia de carrera: 308,238 kilometros 
Récord de vuelta: 1: 31.447 
(P. de la Rosa, 2005) 
2017: resultados 
POR P7 - P10 OCO

Sergio: “Correr en Bahrein es una buena diversión. Es inusual porque estás en el desierto y también la carrera bajo las luces. De hecho, es uno de mis circuitos favoritos del año y siempre he ido bien allí. Es el lugar donde tuve mi primer podio con Force India [en 2014] por lo que tengo esos recuerdos cada vez que vamos allí. 

“La pista de Bahrein crea a menudo una buena carrera. Todavía recuerdo la batalla que tuve con mi viejo compañero de equipo, Jenson Button, en 2013. El diseño realmente le permite a la carrera de la rueda a rueda a veces. Si pierde una posición en la primera curva, se puede luchar en las curvas dos, tres y cuatro. 

“Fue difícil adelantar en Melbourne, pero Bahrein debería ser un poco más fácil porque es una pista más tradicional. Tenemos que ser dirigido puntos este fin de semana. Melbourne mostró lo cerca que todos los equipos están en el medio de la red, por lo que es especialmente importante para tener un fin de semana limpio y aprovechar al máximo cada sesión. 

“La carrera del desarrollo será muy intensa este año, pero sé que tenemos cosas buenas que vienen. Tenemos que hacer lo que hemos hecho en los últimos años por hacer mejoras en el coche en cada carrera. Ya hemos dado un paso adelante ya que las pruebas de pretemporada así que tenemos que seguir trabajando en la misma dirección “.

Esteban: “Cuando pienso en Bahrein siempre recuerdo el hermoso prado, que tiene mucho espacio y se ve increíble en la noche con todos los árboles se iluminaron. Cada año hay una barbacoa para el paddock y es agradable que todos los equipos y medios de comunicación pueden reunirse antes de que comience la competición. 

“Me encanta correr por la noche. Casi se siente más rápido bajo las luces y que se ve mejor en la televisión. Espero que los fans les gusta tanto como los conductores. La pista es muy divertido y hay algunos buenos puntos de adelantamiento, como la primera curva y vuelta cuatro. 

“Es una pista que se siente muy satisfactorio cuando el coche está funcionando bien. En particular disfrutar turnos cinco, seis y siete, porque son tan rápido y entonces usted está inmediatamente en una zona de frenado grande para la curva ocho. Es complicado porque se acerque a muy alta velocidad y es fácil cometer un error y ejecutar amplia. 

“Es un fin de semana duro físicamente a causa del calor. Las sesiones de práctica durante el día son los más difíciles, pero afortunadamente se pone un poco más frío en las noches para la calificación y la carrera. Es necesario beber mucha estar hidratado y asegurarse de que no pierda la concentración “.

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Ignacio

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