Batalla en el equipo Suzuki en GP Alemania
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12 Julio 2015
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El GP de Alemania terminó espectacularmente hoy con la lucha entre Aleix Espargaró y Maverick Viñales en las últimas vueltas y finalmente terminar 10º y el 11º respectivamente.

La carrera en sí fue un gran espectáculo para los aficionados, con muchas luchas por posiciones en la mitad de la clasificación; especialmente con la de los corredores del equipo SUZUKI ECSTAR. El rendimiento global de la fábrica GSX-RR ha mejorado constantemente durante todo el fin de semana, a pesar de que ha sido un muy duro tres días para los ingenieros y mecánicos del equipo para encontrar la más efectiva puesta en marcha de las dos motos.

Al principio, tanto Espargaró y Viñales tuvieron algunos problemas para mantener sus posiciones de partida (séptimo y 12º) y entraron en la primera curva después de haber perdido algunos lugares, por lo tanto necesitarón recuperarse. Espargaró inmediatamente apreto el acelerador para recuperar posiciones, mientras que Viñales se lo tomó con un poco más de calma para encontrar un ritmo eficaz. A mitad de carrera emepezó su lucha y se mantuvo hasta los últimos segundos de la carrera. Durante las dos últimas vueltas lucharon duro con algunos adelantamientos, hasta el último rincón donde Espargaró ganó a Viñales, teniendo décima posición y 11º para viñales.

El fin de semana dio datos importantes a los ingenieros de Suzuki acerca de las áreas que son más importantes para centrarse antes de la siguiente ronda. La primera oportunidad de probar este será esta semana con una sesión de pruebas privada de dos días en Misano en Italia el miércoles y el jueves.

Satoru Terada - Dirección del proyecto:

"Este ha sido un fin de semana difícil para nosotros. Nos costó encontrar una buena configuración para los pilotos y esto significaba que no pudimos hacer un fin de semana tan bueno como los últimos. Espargaró no tenía una buena sensación en el frente, especialmente en curvas lentas y Viñales no pudo encontrar agarre trasero y aceleración eficaz. Pensamos que este circuito habría sido adecuado para nosotros y por el contrario este es probablemente uno de los fines de semana que más nos ha costado. Por supuesto, sabemos que la aceleración es una de nuestras debilidades y nuestro equipo de desarrollo está trabajando para encontrar una solución, la caja de cambios sin fisuras es probablemente una de las soluciones más eficaces y espero que seremos capaces de introducir bastante pronto. Esto no sólo mejorará el rendimiento puro de tiempo por vuelta, sino también dar más confianza a los pilotos. El test en Misano que vamos a hacer esta semana será importante también porque vamos a tratar algunas nuevas ideas en el departamento de chasis, pero miramos principalmente para algunos más eficaces montajes, ya que la pista es bastante similar a éste; así que por lo tanto, vamos a tratar de sacar provecho de la experiencia que tenemos aquí ".

Aleix Espargaró:

"Lo siento por el fin de semana ya que durante los tres días que no pudimos encontrar una buena configuración. Me sentí muy incómodo con la frente en curvas lentas y no pude encontrar una forma adecuada para mejorar. En la carrera, al final, estoy feliz entre en la zona de puntos; es importante pensar en los puntos, porque me llevó muchos riesgos y tuve que pensar en el campeonato y, sobre todo, el proceso de desarrollo. Vamos a entrar en Misano después de este fin de semana y vamos a probar la moto tanto como sea posible, con Tom - el Jefe Técnico. Ya tenemos algunas ideas sobre dónde trabajar. Indy no será fácil para nosotros y también la segunda mitad de la temporada tenemos que dar un gran paso adelante ".

Maverick Viñales:

"Bueno, al final me gustó mucho la lucha con Aleix. Estoy orgulloso de estar tan cerca de él, porque él es mi punto de referencia ya que tiene la misma máquina y mucha más experiencia y aunque yo hubiera preferido estar por delante de él, al final del día la cosa real es que los dos nos gustaría estar peleando con otros pilotos en la parte superior en lugar del uno con el otro. En la carrera sentí los mismos problemas que he encontrado todo el fin de semana; un mal presentimiento con la parte trasera y la falta de aceleración debida a una gran cantidad de giro. Este era un problema en un circuito tan apretado como Sachsenring ya que tiene tantas curvas lentas y definitivamente necesitamos mejorar en esto. Soy positivo para la prueba de que vamos a hacer esta semana y confío en mis ingenieros pueden encontrar algunas soluciones para desarrollar la moto aún más para que podamos ser más competitivos después de las vacaciones de verano ".

GP de Alemania - Clasificación Grupo:

1. Marc MARQUEZ, Repsol Honda Team - 41'01.087
2. Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - 2.226
3. Valentino ROSSI, Movistar Yamaha MotoGP - 5.608
4. Jorge LORENZO, Movistar Yamaha MotoGP - 9.928
5. Andrea Iannone, Ducati Team - 20.785
6. Bradley SMITH, Monster Yamaha Tech 3 a 23,215
7. Cal Crutchlow, CWM LCR Honda - 29.881
8. Pol Espargaró, Monster Yamaha Tech 3 a 34,953
9. Danilo Petrucci, Octo Pramac Racing - 35.875
10. Aleix Espargaró, equipo SUZUKI ECSTAR - 37.253
11. Maverick Viñales, equipo SUZUKI ECSTAR - 37.274

Jinetes de Clasificación Campeonato del Mundo (después del GP de Alemania):

1. Valentino ROSSI - 179
2. Jorge LORENZO - 166
3. Andrea Iannone - 118
4. Marc MARQUEZ - 114
5. Andrea Dovizioso - 87
6. Bradley SMITH - 87
7. Dani PEDROSA - 67
8. Cal Crutchlow - 66
9. Pol Espargaró - 64
10. Maverick Viñales - Equipo SUZUKI ECSTAR - 57
11. Danilo Petrucci - 51
12. Aleix Espargaró - Equipo SUZUKI ECSTAR - 44

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Luis Hernández Martín

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